国产的特斯拉Model 3怎么样？
最大的缺点就是续航不给力，我是苏州上午提车的，第二天早上从苏州出发，当时百分之90吧，可能是我买之前真没有仔细研究，我以为表显多少公里就可以开多少公里呢，当时表显应该在340吧，从苏州出发回家，车里还有四个人，加我五个人，一路高速回家发现电特么不够到盐城了，咋办呢，就从南通海安下来，海安市里有个超充站，充满才能到家，这点当时让我挺失望的，后来因为在店里买的贴膜，3M的，又要去一趟苏州园区湖东贴膜，从盐城出发，这回是两个人出发，很不幸依然不够到苏州，我不知道是我开车有问题还是咋回事，没办法，从南通崇川区下来永旺超充又要充满，回来就不说了，中途也下来充电的，这是至今为止我觉得最大的缺点，如果您家里准备购买第一辆车我建议不要买电车，跟特斯拉都没关系，只有一辆车的话真别买电车了，会有充电焦虑症的，每次100多就想给他充满；
然后就是做工，做工仔细看确实有点不太行，内饰风格我是能接受的，简单一点还行吧，家里有辆奔E，内饰看习惯了也就那样吧，其他的都还好我感觉，空间算够用吧，其实我身高188，但是我基本不坐后面，所以感觉还行。
说说优点吧，回头率确实挺高的……同价位你就算够着买辆5系，A6啥的，即使在咱们这个小城市，大家也都见怪不怪了……还有就是这玩意给你的感觉像是个玩具，车机每个月都会有更新，可以***打***看电影，确实不错，开车不需要车钥匙，有个手机就可以控制大部分控制，百公里加速5.6遇到性能车可能比不过，但是在咱们这小国道上，基本上也没啥对手了；
还有一些小黑科技，比如ap自动驾驶啥的，360度自带行车记录仪，哨兵模式，总体来说我目前给85分吧，扣除的15分都是因为续航问题，不过买来也没打算上高速跑长途，所以这个问题勉强可以接受吧，还是那句话家里没有油车就别买了，即使上长续航版本也没啥区别的，我目前下一辆车就是挣到钱再买一辆ModelS，有些啥想问的可以私信我，我也不是特斯拉粉，该有的缺点我都会一一说明。
Model 3的车架子坚韧而轻巧，本次测试的长续航版本搭载80kWh电池包，软件限制在75kWh（此为外报电量），加上这半吨电池之后的Model 3拥有1847kg的全系最高体重值（与高性能版一致）。若是加上我的瘦高同事、胖子本胖（我）以及我的1.2kg ThinkPad中老年养生笔记本，整车重量刚好超过2000kg大关。
Model 3的缓振能力却给我一个大大的惊喜，阅江西路第三车道（慢车道）上那些连绵如南粤五岭丘陵群的沙井盖，其带来的颠簸竟然可以被Model 3的减振器轻松吸收掉，余振不多，不觉恼人。新车使用的是扁平比为45的米其林Pilot Sport竞驰系列运动轮胎，尺寸为235/45 ZR18，可以说兼顾了运动性和舒适性，而更高配的双电机高性能版升级为韩泰Ventus系列S1 evo3的40低扁平比轮胎。
